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可能大多數(shù)人聽(tīng)到這個(gè)名詞都會(huì)覺(jué)得很陌生，其實(shí)它經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中，通常被應(yīng)用到汽車(chē)工業(yè)和出租車(chē)計(jì)價(jià)器，還有變頻器當(dāng)中，下面就讓我們來(lái)了解一下電機(jī)霍爾傳感器磁環(huán)的運(yùn)用原理。

電機(jī)霍爾傳感器磁環(huán)是一種磁感應(yīng)傳感器，磁環(huán)和霍爾元件組成感應(yīng)組合，磁環(huán)隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，霍爾感應(yīng)隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的磁環(huán)，磁環(huán)通常采用多對(duì)極（偶數(shù)），比如2對(duì)極、3對(duì)極、4對(duì)極等，每對(duì)極分為N、S兩極?；魻栐|發(fā)有全極、雙極、單極極三種，現(xiàn)有熱水器水流量傳感器采用較多的是單極鎖存方式，即N極和S極依次通過(guò)霍爾感應(yīng)位置時(shí)輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，換句話說(shuō)，就是一對(duì)極磁極輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，多對(duì)極磁極輸出多個(gè)脈沖信號(hào)。非晶、納米晶磁環(huán)(超微晶鐵芯)，開(kāi)口切口氣隙的方式，中間加入霍爾芯片等等，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的監(jiān)測(cè)采樣等等目的。用于新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)控制器系統(tǒng)中，我們目前已經(jīng)供行業(yè)內(nèi)數(shù)家排名靠前的電機(jī)控制器廠家，具有成熟的工藝和經(jīng)驗(yàn)，為您的產(chǎn)品質(zhì)量提供有力保障！

無(wú)刷電機(jī)及一些定速電機(jī)中經(jīng)常需要用到霍爾感應(yīng)磁環(huán)，無(wú)刷電機(jī)行業(yè)中又或稱(chēng)之為霍爾感應(yīng)磁極，因?yàn)殡姍C(jī)霍爾傳感器磁環(huán)一般都是多極磁環(huán)，其工作原理就是依靠磁環(huán)的多個(gè)磁極與霍爾元件發(fā)生感應(yīng)，以便測(cè)試出電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及效率，并能根據(jù)霍爾感應(yīng)磁環(huán)提供的信號(hào)來(lái)控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作?；魻栯妷弘S磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化而變化，磁場(chǎng)越強(qiáng)，電壓越高，磁場(chǎng)越弱，電壓越低，霍爾電壓值很小，通常只有幾個(gè)毫伏，但經(jīng)集成電路中的放大器放大，就能使該電壓放大到足以輸出較強(qiáng)的信號(hào)。若使霍爾集成電路起傳感作用，需要用機(jī)械的方法來(lái)改變磁感應(yīng)強(qiáng)度。下圖所示的方法是用一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪作為控制磁通量的開(kāi)關(guān)，當(dāng)葉輪葉片處于磁鐵和霍爾集成電路之間的氣隙中時(shí)，磁場(chǎng)偏離集成片，霍爾電壓消失。這樣，霍爾集成電路的輸出電壓的變化，就能表示出葉輪驅(qū)動(dòng)軸的某一位置，利用這一工作原理，可將霍爾集成電路片用作用點(diǎn)火正時(shí)傳感器。霍爾效應(yīng)傳感器屬于被動(dòng)型傳感器，它要有外加電源才能工作，這一特點(diǎn)使它能檢測(cè)轉(zhuǎn)速低的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

霍爾電流傳感器切割開(kāi)口氣隙硅鋼磁環(huán)矽鋼鐵芯直流交流復(fù)雜大電流，輸出小電流穩(wěn)定信號(hào)，一致性好精度高，功差小，性能高。高磁導(dǎo)率、剩磁低、高飽和磁通密度、高精度、高效能。耐抗過(guò)大電流，可從幾十安到幾百安上千安的電流檢測(cè)范圍，不容易飽和。用于霍爾電流互感器傳感器，大量配用在新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)電機(jī)控制器里。

正是因?yàn)殡姍C(jī)霍爾傳感器磁環(huán)有著結(jié)構(gòu)牢固、體積小、重量輕、安裝方便、壽命長(zhǎng)等等很多的優(yōu)點(diǎn)才得以運(yùn)用，在各項(xiàng)領(lǐng)域里面得到了廣泛的運(yùn)用。